20.12.2017

Ревизия задвижек

ЗАДВИЖКА

Ремонт задвижек арматуры

Процесс эксплуатации задвижек всегда сопровождается ремонтом и периодической заменой подвижных элементов. В данной статье мы рассмотрим типичные причины утраты работоспособности устройства и пути их устранения.

Конструкция задвижки определяет ряд причин, по которым узел может прекратить функционировать:

— Нарушение герметичности в стыковочном узле корпус-трубопровод.

— Утечки между корпусом задвижки и торцом трубы появляются в результате некачественного монтажа, либо из-за деформации уплотнительной прокладки. При возникновении течи в месте соединения корпуса и трубопровода необходим ремонт задвижек.

— Нарушение герметичности в стыковочном узле шпиндель-сальник.

При возникновении потеков на корпусе арматуры с источником на горловине крышки, можно диагностировать разгерметизацию крышки корпуса или крышки сальника, которая является следствием прохудившегося сальника (уплотнитель, защищающий точку прохода штока или шпинделя сквозь указанные детали).

Нарушение герметичности в стыковочном узле заслонка-корпус.

Данный тип поломки сложно поддается диагностике. На него указывают скачки давления в перекрытом трубопроводе, возникающие при внутренней утечке в зоне заслонки. При транспортировке по трубопроводу сильно загрязненного потока, его частички деформируют уплотнительные кольца запора, а также могут оседать на внутренних стенках корпуса, препятствуя плотному контакту с затвором запорной арматуры.

Технологию диагностики и ремонта определяет тип поломки: внешние утечки (в зоне корпус-труба и шпиндель-сальник) и утечки внутренние (в зоне корпус-заслонка).

Ремонт и демонтаж задвижек арматуры

Восстановить работу задвижки можно двумя способами. Первый включает полный демонтаж узла, второй — частичную разборку арматуры с последующей сборкой. Необходимо перекрыть трубопровод выше по течению потока и произвести ремонт задвижки.

Своевременное проведение ремонтных работ позволяет сохранить ремонтопригодность трубопровода и избежать дорогостоящего ремонта задвижек арматуры.

Подробное описание процесса разборки-сборки:

— Производится демонтаж маховика, из которого извлекается ходовая гайка. Затем из крышки корпуса извлекаются стопорные винты крышки сальника. При поломке в узле шпиндель -сальник, после снятия крышки уплотнитель удаляется и узел заменяется на неповрежденный.

— Затем производится разборка фланцевого соединения на стыке корпуса и крышки путем выкручивания монтажных винтов. После снятия крышки из корпуса извлекается шпиндель и из седла втаскивается заслонка. Выполняется чистка заслонки (часто ее меняют на новую), седла корпуса и замена уплотнительных элементов. После поведения всех необходимых работ,выполняют в обратном порядке сборку задвижки. Для этой операции не требуется демонтировать все устройства.

— Для замены прокладок или устранения утечек на стыке корпуса и трубы производится полный демонтаж, разборка-сборкаи монтаж задвижки в трубопровод.

— Завершающий этап ремонта задвижки — тестирование. Работоспособная арматура должна полностью пререкрывать течение жидкости в магистрали.